প্রতিদিন আমরা গাড়ি স্টার্ট করি এবং কীভাবে এটি ঘটে তা নিয়ে ভাবিও না। ইঞ্জিনটি তার কাজ শুরু করার জন্য, সিস্টেম এবং প্রক্রিয়াগুলির একটি সম্পূর্ণ জটিল ব্যবহার করা হয়। এই চেইনের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একটি হল ব্যাটারি। এটি ছাড়া, ইঞ্জিন চালু করা অসম্ভব। বছরের পর বছর ধরে, ব্যাটারি তার ক্ষমতা হারায়। গাড়ি আরও খারাপ হতে শুরু করে। এছাড়াও, প্রায়ই মালিকদের চার্জ অভাব একটি সমস্যা আছে. কেন ব্যাটারি চার্জ ধরে না? আমাদের আজকের নিবন্ধে খুঁজুন।
কখন অ্যালার্ম বাজাবেন?
কোন ভোল্টেজে ব্যাটারি চার্জ ধরে না বলে যুক্তি দেওয়া যায়? মোটর চালু করার সর্বনিম্ন মান হল 12.5 ভোল্ট৷
এই ক্ষেত্রে, চাবির প্রথম মোড়ে মোটর পুনরায় কাজ শুরু করবে। যদি এই চিত্রটি 0.5 ভোল্টের কম হয়, তবে মোটরটিও শুরু হবে, তবে খুব অসুবিধায়। 11 ভোল্ট বা তার কম ভোল্টেজকে গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করা হয়। এই ক্ষেত্রে, একটি ঝুঁকি আছে যে ইঞ্জিন একেবারে শুরু হবে না। ব্যাটারি কতক্ষণ চার্জ ধরে রাখে? আদর্শভাবে, এটি রিচার্জ না করে একটি স্থিতিশীল মান বজায় রাখা উচিততিন বছর পর্যন্ত (তবে গাড়ির নিয়মিত অপারেশন সাপেক্ষে, কারণ এটি একটি জেনারেটরের সাথে ব্যাটারি চার্জ করে)। যদি, সন্ধ্যায় বাড়িতে পৌঁছানোর পর, পরের দিন সকালে ব্যাটারি ফুরিয়ে যায়, এর মানে হল ব্যাটারি ত্রুটিপূর্ণ। ডাউনটাইমের ক্ষেত্রে, এটি কমপক্ষে এক মাস স্থায়ী হওয়া উচিত।
শান্ত কারণ
আপনাকে একটি ছোট সমস্যা খুঁজতে শুরু করতে হবে। ব্যাটারিতে যাওয়া পরিচিতিগুলিকে দৃশ্যত পরিদর্শন করুন। টার্মিনাল অবশ্যই জারণ মুক্ত হতে হবে। তারা উপস্থিত থাকলে, গরম এবং ঠান্ডা উভয় ইঞ্জিন চালু করা কঠিন। কারণটি সহজ - টার্মিনালগুলি ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে শক্তভাবে ফিট করে না। তদনুসারে, কম স্টার্টিং কারেন্ট স্টার্টারে যায়।
এবং শুরু করার পরে একই অক্সিডেশনের কারণে জেনারেটর থেকে ব্যাটারি পুরোপুরি চার্জ করা যায় না। ফলস্বরূপ, ব্যাটারি ভালভাবে চার্জ ধরে না এবং গাড়িটি শুরু করা কঠিন। আরেকটি সাধারণ কারণ হল জেনারেটরে ক্ষতিগ্রস্ত ফিউজ। এগুলি ধাতু এবং একটি পৃথক ব্লকে রয়েছে। এই প্লেটগুলো পুড়ে গেলে চার্জ ব্যাটারিতে যাবে না। ফলস্বরূপ, সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি ব্যাটারি থেকে শক্তি নেবে এবং এটি পুনরায় পূরণ করা হবে না। সমস্যার সমাধান হল ফিউজ প্রতিস্থাপন করা।
ব্যাংক
এটি আরও গুরুতর কারণ। ব্যাটারিতে থাকা একই ছয়টি ছিদ্র হল ব্যাঙ্কগুলি৷ প্রতিটি বয়ামে সীসা প্লেট রয়েছে। পরেরটি একটি অ্যাসিডিক ইলেক্ট্রোলাইটে স্থাপন করা হয়। প্লেট এবং ইলেক্ট্রোলাইটের মধ্যে যোগাযোগের প্রক্রিয়ায়, বিদ্যুত জমা হয়, যা পরে গাড়ি শুরু করতে এবং পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয়। প্রতিটি ব্যাংকে ভোল্টেজ প্রায় 2 ভোল্ট। আর একটা হলে ক্যানকাজ করবে না, ব্যাটারি শুধুমাত্র 10 ভোল্ট পর্যন্ত চার্জ হবে।
এই উপাদান দুটি কারণে ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে। এটি হল:
- ইলেক্ট্রোলাইটের বাষ্পীভবন। কিভাবে এটা সংজ্ঞায়িত করতে? আপনি যখন ক্যাপটি খুলবেন, আপনি কম তরল স্তর লক্ষ্য করবেন। একটি নির্দিষ্ট ব্যাঙ্কে, এটি অন্যদের তুলনায় কম হবে। কিন্তু এটাও ঘটে যে তরল একবারে কয়েকটি বগিতে বাষ্পীভূত হয়।
- শেডিং প্লেট। এমন পরিস্থিতিতে ইলেক্ট্রোলাইটের মাত্রা স্বাভাবিক হতে পারে। কিন্তু তরল নিজেই স্বচ্ছ নয়, কালো (প্রায় কালো) রঙের।
এবং যদি প্রথম ক্ষেত্রে আপনি এখনও পাতিত জল যোগ করে সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে প্লেটগুলি বিকৃত হয়ে গেলে একমাত্র উপায় হল একটি নতুন ব্যাটারি কেনা। নোট করুন যে পাতিত জল যোগ করার পরে ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পাবে না। বয়ামে, তিনিই বাষ্পীভূত হয়, অ্যাসিড নয়। পরেরটি অনেক বেশি ভারী এবং প্লেটে থাকে৷
প্লেট বন্ধ
ভুল অপারেশন এই ঘটনার কারণ হতে পারে। ব্যাটারি প্রায়শই শূন্যে চলে গেলে এটি ঘটে। এটি ইলেক্ট্রোলাইট হিমায়িত হতে পারে। তবে এটি ঘটে যদি গাড়িটি প্রায়শই 30 ডিগ্রির বেশি ঠান্ডায় দাঁড়িয়ে থাকে। প্লেট জমাট বাঁধা রোধ করতে, তীব্র তুষারপাতের সময় ব্যাটারি গরম রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়, অর্থাৎ এটিকে আপনার সাথে ঘরে নিয়ে আসুন।
ব্যাটারিতে চার্জ নেই: প্লেট পুনরুদ্ধার
কেউ কেউ কম কারেন্টের সাথে দীর্ঘমেয়াদী চার্জ করে এমন ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করেন। কিন্তু তাতে কিছু হবে না। এই ব্যাটারি নিম্নরূপ পুনরুদ্ধার করা হয়. প্রথমে উৎপাদন করুনপাতিত জল দিয়ে বয়াম ধোয়া। এটি সর্বোচ্চ কম্পার্টমেন্ট পূরণ করে। তারপরে তারা মিশ্রিত হয় (এই ক্ষেত্রে এটি সম্ভব এবং এমনকি ব্যাটারিটি উল্টে দেওয়া প্রয়োজন) এবং নিষ্কাশন করে। যদি প্রয়োজন হয়, ময়লা এবং একটি অন্ধকার ছায়া ছাড়া পরিষ্কার জল গর্ত থেকে বেরিয়ে আসা পর্যন্ত পদ্ধতিটি আবার পুনরাবৃত্তি করুন। কিছু ক্ষেত্রে, অক্সিডাইজড কণা থেকে প্লেটগুলি পরিষ্কার করা এবং পুরানো ব্যাটারিতে জীবন ফিরিয়ে দেওয়া এইভাবে সম্ভব। কিন্তু যদি খুব বেশি ময়লা থাকে, তাহলে এই ধরনের প্লেট 10 বার ধোয়ার পরেও আর চার্জ নিতে পারে না।
ডিসালফেশন
যদি ব্যাটারি চার্জ না রাখে, তাহলে প্লেটে লবণ জমা হতে পারে। তারা অপসারণ করা প্রয়োজন. এটি করার জন্য, আমরা দোকানে ইলেক্ট্রোলাইটে একটি বিশেষ ডিসালফেটাইজিং অ্যাডিটিভ ক্রয় করি৷
এছাড়াও, একটি বিশেষ স্মৃতি ব্যবহার করে লবণ অপসারণ করা যেতে পারে। ডিসালফেশন প্রক্রিয়াটি বিভিন্ন ধাপে সঞ্চালিত হয়:
- প্রথম, ক্রয় করা সংযোজনটি একটি তাজা ইলেক্ট্রোলাইটে দ্রবীভূত হয় (এর ঘনত্ব প্রতি ঘন সেন্টিমিটারে কমপক্ষে 1.28 গ্রাম হতে হবে)। এটি বেশ দীর্ঘ সময় নেয় - 48 ঘন্টা।
- পরে, বয়ামের মধ্যে ইলেক্ট্রোলাইট ঢেলে দেওয়া হয়। আপনি এর ঘনত্ব পরীক্ষা করা উচিত। এটি একটি হাইড্রোমিটার ব্যবহার করে করা হয়। এই প্যারামিটারটি কমপক্ষে 1.28 গ্রাম হতে হবে।
এর পরে, ক্যানের প্লাস্টিকের ক্যাপগুলি খুলে ফেলা হয় এবং চার্জারটি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে। ব্যাটারিটি আবার দীর্ঘ সময়ের জন্য চার্জ ধরে রাখার জন্য, আপনাকে বেশ কয়েকটি চার্জ-ডিসচার্জ চক্র তৈরি করতে হবে। মেমরিতে আপনাকে সর্বনিম্ন সেট করতে হবেবর্তমান শক্তি। এটি সর্বোচ্চ দশমাংশের বেশি হওয়া উচিত নয়। যখন ব্যাটারির ভোল্টেজ 13.8 ভোল্টে পৌঁছায়, তখন চার্জ কারেন্ট অর্ধেক হওয়া উচিত। এর পরে, আমরা একটি হাইড্রোমিটার দিয়ে ঘনত্ব পরিমাপ করি। ব্যাটারি দুই ঘণ্টা রেখে দিন। তারপরে আমরা আবার পরিমাপ করি। যদি ঘনত্ব না কমে, তাহলে আমরা মৃত ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করতে পেরেছি।
কিন্তু এটাই সব নয়। আমাদের একটি ইলেক্ট্রোলাইট সমন্বয় করতে হবে। এটি করার জন্য, এটি 1.28 এর ঘনত্বে আনুন এবং তারপরে পাতিত জল যোগ করুন। এর পরে, ব্যাটারি ডিসচার্জ হয়। একটি শক্তিশালী বাতি বা প্রতিরোধক এটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং কারেন্ট এক অ্যাম্পিয়ারে সীমাবদ্ধ থাকে। ভোল্টেজ 10.2 ভোল্টে নেমে যাওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে। লোড সংযুক্ত হওয়ার মুহূর্ত থেকে, টাইমারটি চালু করতে হবে। ব্যাটারি পুনরুদ্ধারের সময় এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্যারামিটার৷
স্রাবের সময়কে স্রাব কারেন্ট দ্বারা গুণ করতে হবে। তাই আমরা ব্যাটারি ক্ষমতা পেতে. এটি নামমাত্রের নিচে হলে, আপনাকে চার্জ-ডিসচার্জ চক্রটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে। এবং তাই যতক্ষণ না ক্ষমতা কারখানার সাথে মেলে।
