একটি তাপস্থাপক কি? যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন কেবল টর্ক শক্তিই মুক্তি পায় না, তাপও হয়। মোটরটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং এর মোডে কাজ করা থেকে বিরত রাখতে, একটি কুলিং সিস্টেম সরবরাহ করা হয়। এটি একটি জল পাম্প নিয়ে গঠিত, যা একটি কপিকল, একটি রেডিয়েটার (প্রায়শই দুই বা তিনটি বিভাগ), পাইপ এবং অন্যান্য অনেক উপাদান দ্বারা চালিত হয়। সিস্টেমের নকশায় একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল তাপস্থাপক। এটি কী এবং কীভাবে এটি পরীক্ষা করা যায়, আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে বলব।
গন্তব্য
তাহলে তাপস্থাপক কি? এটি কুলিং সিস্টেমের একটি কাঠামোগত উপাদান, যা ইঞ্জিন অপারেশনের সময় কুল্যান্টের (কুল্যান্ট) প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আপনি জানেন, গাড়ি দুটি সার্কিট ব্যবহার করে - ছোট এবং বড়৷
প্রথম, তরল প্রথম বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। তারপর, যখন ইঞ্জিন সর্বোত্তম তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়, ভালভখোলে, এবং অ্যান্টিফ্রিজ ইতিমধ্যে একটি বড় কনট্যুর বরাবর যায়। থার্মোস্ট্যাট একটি ভালভ হিসেবে কাজ করে।
এটা কোথায়
একটি থার্মোস্ট্যাট কি, একটু খুঁজে বের করুন। এখন আমাদের এই উপাদানটির অবস্থান খুঁজে বের করতে হবে। আপনি সাধারণত পাম্প ইনলেট বা সিলিন্ডার হেড আউটলেটে থার্মোস্ট্যাট হাউজিং দেখতে পারেন।
ডিভাইস
এই প্রক্রিয়াটি বিভিন্ন উপাদান নিয়ে গঠিত:
- ভালভ বডি;
- ফিরতি বসন্ত;
- নিচ এবং উপরের ফ্রেম;
- স্টক;
- ভালভ ডিস্ক;
- রাবার গহ্বর;
- ও-রিং;
- গাইড ডিভাইস;
- থার্মোকল।
পরেরটি এক ধরনের থার্মোস্ট্যাট সেন্সর। তাপমাত্রার বৃদ্ধি তার ধারাবাহিকতায় প্রতিফলিত হয়, যা ভালভকে তার অবস্থান পরিবর্তন করতে দেয়। আধুনিক গাড়ি সলিড-ফিল থার্মোস্ট্যাট ব্যবহার করে।
এইভাবে, একটি তাপস্থাপক একটি তাপ-সংবেদনশীল যান্ত্রিক ভালভ। এটি একটি পিতলের ফ্রেমে রয়েছে। উপাদান প্লেট থার্মোস্ট্যাট হাউজিং উপর ঠেলে দেওয়া হয়।
এই অংশটি কি? এটি একটি সিলিন্ডার হিসাবে কাজ করে, যার ভিতরে একটি রড রয়েছে একটি রাবারের গহ্বরের বিরুদ্ধে এবং অন্য দিকে একটি ফ্রেমের বিরুদ্ধে। থার্মোয়েলমেন্ট নিজেই হাউজিং এবং রাবার গহ্বরের মধ্যে অবস্থিত। ফিলার হল তামা এবং দানাদার মোমের মিশ্রণ।
এটি কীভাবে কাজ করে
ইঞ্জিন চালু করার সময়, এই ভালভটি বন্ধ অবস্থায় থাকে। কুল্যান্ট একটি ছোট বৃত্তে চলে, প্রধান রেডিয়েটারকে বাইপাস করে। এইভাবেইঞ্জিন দ্রুত গরম হয়। যত তাড়াতাড়ি অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা নির্দিষ্ট পরামিতিগুলিতে পৌঁছায় (প্রায় 80 ডিগ্রি), থার্মোয়েলমেন্টটি গলে যেতে শুরু করে। সুতরাং, থার্মোস্ট্যাট হাউজিং স্টেম বরাবর চলে। প্লেট রিটার্ন স্প্রিং এর শক্তি কাটিয়ে উঠতে শুরু করে। কুলিং সিস্টেমের একটি বড় সার্কিটে অ্যাক্সেস খোলে। উল্লেখ্য যে ভালভ অবিলম্বে খোলে না, তবে ধীরে ধীরে। এইভাবে, একটি বৃত্ত থেকে দ্বিতীয় বৃত্তে তরলের একটি অভিন্ন রূপান্তর রয়েছে। থার্মোস্ট্যাট শুধুমাত্র 95 ডিগ্রি বা তার বেশি তাপমাত্রায় সম্পূর্ণভাবে খোলে।
ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে তরল তাপমাত্রা কমে যায়। তদনুসারে, থার্মোলিমেন্ট একটি কঠিন অবস্থা অর্জন করতে শুরু করে। এই প্রক্রিয়াটি চক্রাকার এবং বহুবার পুনরাবৃত্তি হয়৷
তাপমাত্রা ব্যবস্থা সম্পর্কে
থার্মোস্ট্যাটের খোলার তাপমাত্রা পরিবর্তিত হতে পারে। সাধারণত এটি মোডে 70 থেকে 85 ডিগ্রি পর্যন্ত ওঠানামা করে। শীত এবং গ্রীষ্মের উপাদানগুলির মধ্যে পার্থক্য করুন। প্রথম ক্ষেত্রে, থার্মোস্ট্যাটের তাপমাত্রা (যখন এটি খোলে) 82 ডিগ্রি, দ্বিতীয়টিতে - 72 (উদাহরণ হিসাবে, একটি জেডএমজেড ইঞ্জিন সহ একটি গ্যাজেল গাড়ি)। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা এই উপাদানটিকে ঋতু অনুসারে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন যাতে গাড়িটি অতিরিক্ত গরম না হয়।
কিন্তু এই প্রবণতা শুধুমাত্র দেশীয় গাড়িতে পরিলক্ষিত হয়। বিদেশী গাড়িগুলি আরও নমনীয় তাপমাত্রা পরিসরের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাদের মধ্যে, আপনি থার্মোস্ট্যাটটিকে "শীতকালীন" বা "গ্রীষ্ম" এ পরিবর্তন করতে পারবেন না। কিন্তু যদি মেশিনটি অতিরিক্ত উত্তাপ অনুভব করে, তবে এটি এখনও নিম্ন তাপমাত্রার উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা বিবেচনা করা উচিত। কখনও কখনও ভালভ সব কাজ নাও হতে পারে. অতএব, নীচে আমরা বিবেচনা করব কিভাবেনিজেই থার্মোস্ট্যাট চেক করুন।
কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা - পদ্ধতি 1
এই উপাদানটি কাজ করছে কিনা তা নিশ্চিত করতে, আপনার ইঞ্জিন চালু করা উচিত এবং এটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করা উচিত। এর পরে, আপনাকে হুড খুলতে হবে এবং রেডিয়েটারে যাওয়া নিম্ন এবং উপরের পাইপগুলি কতটা গরম তা পরীক্ষা করতে হবে। তবে এখানে দুটি সূক্ষ্মতা লক্ষ্য করার মতো:
- টিউব খুব গরম হতে পারে। অতএব, আমরা কেবল মোটা গ্লাভসের মাধ্যমেই তাদের স্পর্শ করি।
- ফ্যানের উপর আপনার হাত যাতে আঘাত না পায় (বিশেষত যদি এটি বৈদ্যুতিক না হয় তবে একটি সান্দ্র সংযোগ দ্বারা চালিত হয়), আমরা ইঞ্জিন বন্ধ রেখে পরীক্ষা করি।
যদি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ওয়ার্ম-আপ করার পরে উভয় পাইপ গরম হয়, তাহলে উপাদানটি ঠিক আছে এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই।
কীভাবে থার্মোস্ট্যাট চেক করবেন? পদ্ধতি 2
এটা উল্লেখ করা উচিত যে আগের পদ্ধতিতে মোটর অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। যদি তরলটি প্রধান রেডিয়েটারে প্রবাহিত না হয় তবে এটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে গরম হয়ে যাবে। উপরন্তু, উপাদান এক অবস্থানে জ্যাম হতে পারে।
ভালভটি অর্ধেক খোলা থাকলে ত্রুটি সনাক্ত করা বিশেষত সমস্যাযুক্ত। সুতরাং, মোটর ঠান্ডা এবং গরম হবে, কিন্তু একটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য। প্রস্তুতকারক নিজেই ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপ সময়ের উপর প্রবিধান দেয় না। এই পরামিতি প্রতিটি জলবায়ু এবং বায়ু তাপমাত্রার জন্য সম্পূর্ণরূপে পৃথক। অতএব, আরও সঠিক তথ্যের জন্য, আমরা উপাদানটিকে বাইরে সরিয়ে রাখি এবং রান্নাঘরে ঘরে নিয়ে যাই। একটি সসপ্যানে জল ঢালুন (আপনি একটি ছোট নিতে পারেন), সেখানে থার্মোস্ট্যাট রাখুন এবং চুলায় রাখুন। যত তাড়াতাড়ি জল বুদবুদ শুরু হয়, সাবধানে ভালভ খোলার নিরীক্ষণ.বসন্ত মসৃণভাবে সরানো উচিত। যদি এটি না ঘটে, তাহলে উপাদানটি জ্যাম হয়ে গেছে।
মেরামতযোগ্য?
থার্মোস্ট্যাট হাউজিং আলাদা করা যায় না। অতএব, ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, অংশটি সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়। ভাগ্যক্রমে, উপাদানটির মূল্য 200 রুবেলের বেশি নয় (গার্হস্থ্য VAZ-এর জন্য)।
তাই আমরা থার্মোস্ট্যাট কী, এটি কীভাবে কাজ করে এবং কীভাবে এটি পরীক্ষা করা যায় তা খুঁজে বের করেছি।
