বৈদ্যুতিক প্রকৌশলে, একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ করার দুটি সহজ উপায় রয়েছে। এগুলি যথেষ্ট পরিবর্তিত হয় এবং তাদের পছন্দ অপারেটিং অবস্থা এবং ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে৷
প্রথম প্রকারটি ডেল্টা নামে একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগ ব্যবহার করে। এটি সিরিজে স্টেটর উইন্ডিংগুলিকে সংযুক্ত করে। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম স্টার্টিং মোটর উইন্ডিংয়ের শেষটি দ্বিতীয়টির সাথে সংযুক্ত। এই ধরনের সংযোগ উচ্চ ইনরাশ কারেন্ট তৈরি করে এবং মোটরকে তার সম্পূর্ণ পাওয়ার রেটিং প্রদান করতে দেয়।
দ্বিতীয় ধরনের সংযোগকে "তারকা" বলা হয়। এটি ব্যবহার করার সময়, উইন্ডিংয়ের শেষগুলি একসাথে সংযুক্ত থাকে এবং তাদের শুরুতে শক্তি সরবরাহ করা হয়। একটি তিন-ফেজ মোটরের এই ধরনের সংযোগটি আরও মৃদু, কিন্তু একই সময়ে মোটরটি "ত্রিভুজ" এর সাথে সংযুক্ত হওয়ার চেয়ে দেড় গুণ কম শক্তি উত্পাদন করে।
সম্মিলিত সংযোগটিকে সবচেয়ে সঠিক বলে মনে করা হয়৷ এটি প্রধানত উচ্চ শক্তির ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি গার্হস্থ্য অবস্থার জন্যও উপযুক্ত, কারণ এটি ইঞ্জিনকে অপ্রয়োজনীয় ওভারলোড থেকে রক্ষা করে এবং একই সাথে এটি সম্পূর্ণ দেয়পাসপোর্টে ঘোষিত ক্ষমতা। একটি তারকা সংযোগ ব্যবহার করে মোটর শুরু করে। একই সময়ে, এটি উচ্চ স্রোত থেকে বড় লোড অনুভব করবে না। গতি নামমাত্র পৌঁছানোর পরে, এটি "ত্রিভুজ" টাইপ উইন্ডিংয়ে স্যুইচ করে, যা কাজ শেষ না হওয়া পর্যন্ত কাজ চালিয়ে যায়। একটি থ্রি-ফেজ মোটরের এই ধরনের সংযোগে একটি টাইম রিলে বা একটি বিশেষ স্টার্টারের ব্যবহার জড়িত৷
আলাদাভাবে, এটি লক্ষণীয় যে বেশিরভাগ মোটর ভোল্টেজ ড্রপ বা শর্ট সার্কিটের প্রতি নেতিবাচক প্রতিক্রিয়া দেখায়। অতএব, যখন একটি তিন-ফেজ মোটর সংযোগের জন্য প্রকল্পগুলি বিকাশ করা হয়, তখন ফিজিবল লিঙ্কগুলি বা সম্পূর্ণ প্রতিরক্ষামূলক প্রক্রিয়াগুলি সাধারণত সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয়৷
প্রায়শই, অনেক লোক এমন পরিস্থিতির সম্মুখীন হয় যেখানে একটি থ্রি-ফেজ মোটর উপলব্ধ থাকে এবং বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের শুধুমাত্র একটি ফেজ থাকে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, একটি তিন-ফেজ মোটর ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারা একটি ফ্রি উইন্ডিং টার্মিনালের মাধ্যমে সংযুক্ত এবং নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে ক্যাপাসিটারগুলির ক্যাপাসিট্যান্স অবশ্যই পরিবর্তিত হওয়া উচিত এই বিষয়টি বিবেচনা করা উচিত। অতএব, তারা একে অপরের সাথে সমান্তরালভাবে এমনভাবে সংযুক্ত থাকে যে যখন চালু করা হয়, উভয় ক্যাপাসিটর নেটওয়ার্কে থাকে এবং যখন অপারেটিং গতি পৌঁছে যায়, তখন দ্বিতীয় ক্যাপাসিটরটি বন্ধ করতে হবে।
অতএব, যখন একটি তিন-ফেজ মোটর একটি একক-ফেজ নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন ক্যাপাসিটর,ক্রমাগত কাজ করাকে কর্মী বলা হয়, এবং যেটি বন্ধ হয়ে যায় তাকে বলা হয় শুরু করা। এই ক্ষেত্রে, স্টার্ট ক্যাপাসিটরের ক্যাপাসিট্যান্স কার্যকারীর চেয়ে প্রায় তিনগুণ বড় হওয়া উচিত। প্রারম্ভিক ক্যাপাসিটরটি একটি পৃথক বোতামের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে, যা ইঞ্জিনটি নির্ধারিত গতিতে না পৌঁছানো পর্যন্ত ধরে রাখা হয়।
এটি লক্ষণীয় যে এই জাতীয় সংযোগের সাথে, ইঞ্জিনটি তার শক্তির 60% এরও বেশি হারায় এবং যদি এটি "স্টার" স্কিম ব্যবহার করে সংযুক্ত থাকে তবে এই জাতীয় ক্ষতি আরও দেড় বাড়তে পারে। বার অতএব, এই ধরনের ক্ষেত্রে, বিদ্যুতের ক্ষতি কমানোর জন্য "ডেল্টা" স্কিম ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়৷
