পরিসংখ্যান অনুযায়ী, রাতের দুর্ঘটনার প্রায় অর্ধেকই ঘটে দুর্বল আলোর কারণে। প্রথমত, এটি স্বয়ংচালিত অপটিক্সের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা হ্যালোজেন ল্যাম্পের উপর ভিত্তি করে। এটি একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং পরিচিত আলোর উত্স, তাই অনেকেই বিকল্প সন্ধান করার সিদ্ধান্ত নেন না। যাইহোক, হেডলাইট পরিবর্তন করার সময় জেনন ইউনিট একটি ভাল পছন্দ হতে পারে। উচ্চ বিকিরণ উজ্জ্বলতা সহ তাদের অনেক সুবিধা রয়েছে। যাইহোক, তার বিশুদ্ধ আকারে, এই ধরনের প্রদীপ বিরল। এবং এখানে বিক্সেনন কী সেই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। এগুলি হল জেনন হেডলাইটগুলি নিম্ন এবং উচ্চ উভয় বিম প্রদান করতে সক্ষম৷
Bixenon ডিভাইস
বাতিগুলি ক্লাসিক জেনন ডিভাইসের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তাই তাদের মধ্যে কোনও প্রচলিত ফিলামেন্ট নেই। এই গ্লো উত্সটি ইলেক্ট্রোড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি বৈদ্যুতিক চাপ-আকৃতির স্রাব তৈরি হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি উজ্জ্বল আভা প্রদান করে, যার জন্য দ্বি-জেনন মূল্যবান। হেডলাইটে গ্যাস এবং ধাতব লবণ সহ একটি উপবৃত্তাকার বাল্ব থাকে। এই মিশ্রণটি ক্রমাগত চাপে থাকে। অপারেশন চলাকালীন, বাতিটি আলোর মরীচি তৈরি করে যা স্ট্যান্ডার্ড হ্যালোজেন ল্যাম্পের থেকে বিকিরণ শক্তির দিক থেকে উচ্চতর। এই কারণে, কিছু মধ্যেক্ষেত্রে, হেডলাইটগুলি বিশেষ লেন্স বা প্রতিফলকগুলির সাথে সম্পূরক হয়৷
যেহেতু কোন ফিলামেন্ট নেই, প্রচলিত জেনন ব্যবহার করার সময়, কম রশ্মি এবং উচ্চ মরীচি মোডে একটি রূপান্তর পাওয়া অসম্ভব। বিক্সেনন কী তা বোঝার জন্য, আপনাকে আবার প্রতিফলকের দিকে যেতে হবে। এটি তার কার্যকারিতার জন্য ধন্যবাদ যে এটি আলো সরবরাহের বিভিন্ন মোড ব্যবহার করা সম্ভব। ঐতিহ্যগত নকশা একটি বেসে দুটি ফ্লাস্ক ইনস্টল করার জন্য প্রদান করে। প্রতিফলক, পালাক্রমে, একটি পর্দা হিসাবে কাজ করে, সুইচিং যা আপনাকে নিম্ন রশ্মিকে উচ্চ রশ্মিতে পরিবর্তন করতে দেয়।
বাই-জেননের সুবিধা এবং অসুবিধা
যদি আমরা প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল সুবিধার কথা বলি, তাহলে প্রথমে হ্যালোজেনের তুলনায় একটি বিস্তৃত আলোর মরীচি, উষ্ণ বর্ণালী সহ বিকিরণ সরবরাহ, কম শক্তি খরচ এবং লেন্সের স্থায়িত্ব। দ্বি-জেনন খারাপ আবহাওয়া এবং রাতে উজ্জ্বলতার গুণমানকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। আবার, হ্যালোজেন ল্যাম্পের তুলনায়, জেনন কার্যত গরম হয় না। ফলস্বরূপ, গাড়ির হেডলাইটগুলি অতিরিক্ত গরম হয় না এবং পৃষ্ঠের ময়লা শুকিয়ে যায় না, যা অপটিক্সের রক্ষণাবেক্ষণে সুবিধাজনক৷
শক্তি সঞ্চয় ছাড়াও, মালিক বাতির দীর্ঘায়ুর কারণে খরচ সাশ্রয়ের জন্যও উন্মুখ হতে পারেন৷ এখানে আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে ডিভাইসের দৃষ্টিকোণ থেকে বিক্সেনন কী। এটি একটি আলোর উত্স যার একটি ফিলামেন্ট নেই, অর্থাৎ, ডিভাইসটি জ্বলে না। তুলনার জন্য: জেনন হেডলাইটের অপারেটিং লাইফ 3000 ঘন্টা পৌঁছেছে, এবং হ্যালোজেন মাত্র 400 ঘন্টা প্রদান করে৷
বাই-জেননের অসুবিধা
এই ধরণের বাতি ব্যবহারের নেতিবাচক কারণগুলির প্রধান অংশটি নিম্ন-মানের ডিভাইসগুলিকে বোঝায়, যা উপরন্তু, ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ধরনের ক্ষেত্রে, পটভূমিতে আলোকসজ্জা অনুমোদিত মাত্রা ছাড়িয়ে গেলে আগত যানবাহনগুলি চমকপ্রদ হওয়ার ঝুঁকি থাকে। বাহ্যিক ত্রুটিগুলিও সাধারণ, যা লেন্সের সমস্ত সুবিধা বাতিল করে দেয়। এই ক্ষেত্রে দ্বি-জেনন রঙের প্রজননকে বিকৃত করতে পারে, ইরিডিসেন্ট আলো প্রদান করে। এটি একটি উল্লেখযোগ্য পয়েন্ট, যেহেতু গাড়ির হেডলাইটের জন্য বর্ণালী উপলব্ধির জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ। উদাহরণস্বরূপ, নীল এবং বেগুনি শেডগুলির প্রাধান্য ড্রাইভারদেরকে দুর্বল আলো সহ এলাকায় দ্রুত মানিয়ে নিতে দেয় না। এবং এটি আলোক রশ্মির দিক থেকে সম্ভাব্য বিচ্যুতি উল্লেখ করার মতো নয়। মালিকানা অপটিক্সে, উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক চাপ একটি কঠোর দিকনির্দেশিত, একটি স্থিতিশীল এবং এমনকি আলো প্রদান করে। কিন্তু, উচ্চ-মানের জেনন কেনার পরিকল্পনা করার সময়, আপনাকে অন্য একটি অপ্রীতিকর কারণের জন্য প্রস্তুত করা উচিত - উচ্চ মূল্য৷
জাত
এই ধরণের ল্যাম্পগুলি বিভিন্ন সংস্করণে উপস্থাপিত হয়, প্রাথমিকভাবে সম্পাদনের নকশার সূক্ষ্মতায় ভিন্ন। সবচেয়ে সাধারণ দুই-ক্যাপসুল বিক্সেনন। এই ক্ষেত্রে, কার্যকারী উপাদানটি দুটি ফ্লাস্কে বিভক্ত নয় অপারেশনের দুটি মোড সরবরাহ করার জন্য, তবে একটি ল্যাম্পে আবদ্ধ ক্যাপসুলগুলিতে। এই ধরনের মডেলগুলি সুনির্দিষ্ট ফোকাসিং, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং উপাদান অংশগুলির ন্যূনতম আন্দোলন দ্বারা আলাদা করা হয়। দুই-বাল্ব ডিভাইসগুলি ইতিমধ্যে আলোর স্যুইচিং সক্ষম করার একটি পদ্ধতির উদাহরণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছে। এই বিকল্পটি ভালবিক্সেনন কী এবং এর মৌলিক নকশার একটি চিত্র, কিন্তু বাস্তবে এটি সর্বোত্তম সমাধান নয়। প্রথমত, বাল্বগুলির সারিবদ্ধকরণ ভাল ফোকাসিং অর্জনের অনুমতি দেয় না এবং দ্বিতীয়ত, এই জাতীয় বাতিগুলি আকারে বড়, যা ইনস্টলেশনের সময় অসুবিধার কারণ হয়৷
এছাড়াও একটি হাইব্রিড সংস্করণ রয়েছে, যা একটি হ্যালোজেন আলোর উত্স এবং একটি গ্যাস ডিসচার্জ ল্যাম্পকে একত্রিত করে৷ বিক্সেনন এইভাবে প্রয়োগ করা হয়: প্রথম উপাদানটি ডুবানো মরীচির জন্য এবং দ্বিতীয়টি দূর বিকিরণের জন্য দায়ী। কিন্তু ব্যবহারকারীদের মতে, এটি এই ধরনের অপটিক্সের সবচেয়ে খারাপ ব্যবহার, যেহেতু হ্যালোজেন এবং জেননের অপারেটিং প্যারামিটারের পার্থক্যের কারণে ডিভাইসগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয়।
কীভাবে বাতি বেছে নেবেন?
সঠিক পছন্দের দুটি গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ড জড়িত - সকেটের সাথে ডিভাইসের নকশার সামঞ্জস্য এবং ভোল্টেজের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতি। ডিজাইনের জন্য, প্রথমে তারা বেস স্ট্যান্ডার্ডের দিকে মনোযোগ দেয়। এটি, উদাহরণস্বরূপ, দ্বি-জেনন H4 হতে পারে, যা রাশিয়ায় বিস্তৃত। এছাড়াও HB, D2R, D2C এবং অন্যান্য লাইনের মান মাপ আছে। এটি যৌগের গুণমান মূল্যায়ন করার জন্য দরকারী হবে। এটি একটি সিন্থেটিক ভিত্তিতে একটি ফ্লাস্কের ভরাট, যা তাপীয় প্রসারণের প্রতিরোধের মানগুলি মেনে চলতে হবে। এখন আপনি ভোল্টেজ নির্দেশকগুলিতে যেতে পারেন, যা দ্বি-জেননের ক্ষেত্রে 8 থেকে 18 V এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই মানটি ইগনিশন ইউনিটের উপর নির্ভর করে, যার মাধ্যমে কেবল বাতিটি জ্বলবে না, তবে এর স্থিতিশীল কাজ হবে।
প্রযোজক এবং দাম
আজ অটোমোটিভ অপটিক্স বাজারেচীনা নির্মাতারা প্রাধান্য পায়, তাই পণ্য নির্বাচন করার সময় আপনার সতর্ক হওয়া উচিত। Osram এবং Hella দ্বারা সর্বোচ্চ মানের মডেল অফার করা হয়। এই নির্মাতারা ফিলিপস পেটেন্টের ভিত্তিতে কাজ করে, তাই তাদের আসল ল্যাম্পগুলি গুণমানের বিষয়ে সন্দেহ সৃষ্টি করবে না। খরচের পরিপ্রেক্ষিতে, অবশ্যই, এগুলি সস্তা পণ্য নয়, তবে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন নিশ্চিত করা হবে। উচ্চতর বিভাগে, দ্বি-জেনন এইচ 4 এর দাম প্রায় 2.5-3 হাজার রুবেল। মানের দিক থেকে কম আকর্ষণীয় বিকল্পগুলি 1-1.5 হাজার রুবেল অনুমান করা হয়। একই ধরনের অফার Sho-Me লাইনে পাওয়া যাবে, যা দেশীয় গাড়ির বাজারেও ব্যাপকভাবে উপস্থাপন করা হয়।
বাই-জেনন ইনস্টলেশন
প্রথমে আপনাকে পুরানো হ্যালোজেন বাতিগুলি সরাতে হবে৷ হেডলাইট কভারগুলি সরানোর পরে, গ্লো উপাদান থেকে পরিচিতিগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং তাদের টানতে হবে। Bixenon উপযুক্ত সকেটে ইনস্টল করা হয় এবং একটি বিশেষ বসন্ত সঙ্গে সংশোধন করা হয়। তবে এই অপারেশনটি করা গুরুত্বপূর্ণ যাতে বাতি থেকে তারগুলি স্প্রিং দিয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের বগিতে যায়। কেনা কিটের উপর নির্ভর করে, দ্বি-জেনন ইনস্টলেশনের জন্য হেডলাইট প্লাগগুলির মধ্যে একটি ছিদ্রের প্রয়োজন হতে পারে তারের মধ্য দিয়ে যেতে। এর পরে, ইগনিশন ইউনিটের জন্য একটি জায়গা নির্বাচন করা হয়। সর্বোত্তম সমাধানটি একটি সাইট হবে আর্দ্রতা থেকে সুরক্ষিত এবং যতটা সম্ভব হেডলাইটের কাছাকাছি অবস্থিত। এই মডিউল একটি বিশেষ বাতা বা টেপ সঙ্গে fastened করা যেতে পারে। এর পরে, বাতিগুলি ইগনিশন ইউনিটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যা ঘুরে, গাড়ির প্রধান ইলেকট্রনিক্সের সাথে সংযুক্ত থাকে৷
উপসংহার
জেনন ব্যবহার করে মোটরচালকদের প্রতিক্রিয়া সাধারণত ইতিবাচক। ড্রাইভার উচ্চারিত উজ্জ্বলতা সূচক, সেইসাথে দ্বি-জেনন গঠনকারী বিকিরণের স্থায়িত্ব নোট করে। এই জাতীয় অপটিক্সের দাম, যা গড় 1.5-2 হাজার রুবেল, অবশ্যই, অনেক গাড়ি চালককে ভয় দেখায়। অন্যদিকে, রাতে একটি ভাল নির্দেশিত আলো এবং কুয়াশাচ্ছন্ন অবস্থায় রাস্তায় বিস্তারিত বস্তু আর্থিক খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়। প্রধান জিনিসটি হল ক্রয় প্রক্রিয়ার সময় ল্যাম্পের সঠিক পছন্দ করা এবং ইনস্টলেশনের সময় ভুল গণনা না করা।
