ইলেকট্রিক রোলিং স্টকের অবকাঠামোতে অগত্যা যোগাযোগ নেটওয়ার্ক অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই বিধানের জন্য ধন্যবাদ, টার্গেট প্যান্টোগ্রাফের সরবরাহ উপলব্ধি করা হয়েছে, যা ঘুরে, যানবাহনকে গতিশীল করে। এই ধরনের নেটওয়ার্কের অনেক বৈচিত্র্য রয়েছে, তবে এগুলি সবই তারের সংগ্রহ, ফিক্সিং এবং রিইনফোর্সিং উপাদান যা বৈদ্যুতিক সাবস্টেশন থেকে শক্তি সরবরাহ করে। যোগাযোগ নেটওয়ার্ক বিভিন্ন ক্রসিং এবং আলোক স্টেশন সহ স্থির বস্তুর পরিষেবা দিতেও ব্যবহৃত হয়৷
যোগাযোগ নেটওয়ার্ক সম্পর্কে সাধারণ তথ্য
এটি একটি প্রযুক্তিগত সুবিধার অংশ যা বিদ্যুতায়িত ট্র্যাক এবং রাস্তাগুলির একটি কমপ্লেক্সের অংশ৷ এই অবকাঠামোর প্রধান কাজ হল ট্র্যাকশন সাবস্টেশন থেকে বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকে শক্তি প্রেরণ করা। বেশ কয়েকটি সাবস্টেশন থেকে শক্তি সহ সরঞ্জাম সরবরাহের সম্ভাবনা নিশ্চিত করার জন্য, যোগাযোগ নেটওয়ার্ককে কয়েকটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে। এইভাবে, বিভাগগুলি গঠিত হয়, যার প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট উত্স থেকে একটি পৃথক ফিডার দ্বারা খাওয়ানো হয়৷
পার্টিশনিংওমেরামত অপারেশন সহজতর করতে ব্যবহৃত. উদাহরণস্বরূপ, একটি লাইন ব্যর্থতার ঘটনায়, শুধুমাত্র একটি বিভাগে বিদ্যুৎ সঞ্চালন বিঘ্নিত হবে। ত্রুটিপূর্ণ ওয়্যারিং প্রয়োজনে একটি অপারেটিং সাবস্টেশনের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে, ডাউনটাইম হ্রাস করে। উপরন্তু, রেলওয়ের যোগাযোগ নেটওয়ার্ক বিশেষ insulators সঙ্গে প্রদান করা হয়। এই সিদ্ধান্তটি এই কারণে যে বর্তমান সংগ্রাহকদের উত্তরণের সময় একটি চাপের দুর্ঘটনাজনিত গঠন তারের মূল আবরণকে ব্যাহত করতে পারে।
যোগাযোগ নেটওয়ার্ক ডিভাইস
এই ধরণের নেটওয়ার্কগুলি বৈদ্যুতিক অবকাঠামোর উপাদানগুলির একটি সম্পূর্ণ জটিল। বিশেষত, এই কাঠামোর একটি সাধারণ ডিভাইসে পাওয়ার তার, বিশেষ সাসপেনশন, ফিটিংস এবং এর বিশেষ অংশগুলির পাশাপাশি সমর্থনকারী কাঠামো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আজ অবধি, একটি নির্দেশ ব্যবহার করা হয়েছে, যার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নেটওয়ার্কের অংশ, ফিটিং এবং তারগুলি তাপীয় প্রসারণ গ্যালভানাইজেশনের একটি বিশেষ পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যায়। হালকা এবং কার্বন ইস্পাত উপাদানগুলি যোগাযোগের শক্তি এবং স্থায়িত্ব বাড়াতে একটি প্রতিরক্ষামূলক চিকিত্সা দ্বারা সুরক্ষিত হয়৷
ওভারহেড যোগাযোগ নেটওয়ার্কের বৈশিষ্ট্য
স্পেস সাশ্রয় এবং বৈদ্যুতিক লাইনের আরও দক্ষ সংগঠনের কারণে এরিয়াল নেটওয়ার্কগুলি সবচেয়ে সাধারণ। সত্য, এই জাতীয় ডিভাইসের অসুবিধাগুলিও রয়েছে, যা ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য উচ্চ ব্যয়ে প্রকাশ করা হয়। সুতরাং, ওভারহেড যোগাযোগ নেটওয়ার্কে একটি ক্যারিয়ার তার, ফিটিংস, তার, ছেদযুক্ত তীর এবং সেইসাথে ইনসুলেটর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এই ধরনের নেটওয়ার্কের প্রধান ডিজাইন বৈশিষ্ট্যগুলি বসানোর পদ্ধতিতে নেমে আসে। বিশেষ সমর্থনে যোগাযোগ স্থগিত করা হয়েছে। এই ক্ষেত্রে, স্যাগিং তারগুলি ইনস্টলেশন পয়েন্টগুলির মধ্যে লক্ষ করা যেতে পারে। এই ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে দূর করা অসম্ভব, তবে এর উপস্থিতি পাওয়ার লাইনের ক্ষতি করতে পারে। উদাহরণ স্বরূপ, যদি যোগাযোগ নেটওয়ার্কের সমর্থন শক্তিশালী স্যাগিংয়ের অনুমতি দেয়, তাহলে সাসপেনশন পয়েন্টে তারের সাথে চলমান বর্তমান সংগ্রাহক তার লাইনের সাথে সংযোগ হারাতে পারে।
রেলওয়ে যোগাযোগ নেটওয়ার্ক
এই ক্ষেত্রে, আমরা যোগাযোগ নেটওয়ার্কের ক্লাসিক সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি। এটি রেলওয়ে যা রোলিং স্টকের বিদ্যুতায়নের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিমাণে উপকরণ ব্যবহার করে। এই ধরনের উদ্দেশ্যে তারটি নিজেই ইলেক্ট্রোলাইটিক শক্ত-আঁকা তামা দিয়ে তৈরি যার একটি ক্রস-বিভাগীয় ক্ষেত্র 150 মিমি পর্যন্ত 2। সমর্থন উপাদানগুলির জন্য, রেল যোগাযোগের নেটওয়ার্কটি চাঙ্গা কংক্রিট বা ধাতব ইনস্টলেশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যার উচ্চতা 15 মিটারে পৌঁছাতে পারে। স্টেশন এবং পর্যায়ে সমর্থনগুলির বাইরের দিকের চরম ট্র্যাকের অক্ষ থেকে ফাঁকগুলি নেই 310 সেন্টিমিটারেরও বেশি। সত্য, ব্যতিক্রম রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, কঠিন পরিস্থিতিতে, প্রযুক্তিটি ব্যবধানকে 245 সেন্টিমিটারে হ্রাস করার অনুমতি দেয়। এই ধরণের তারের সুরক্ষার ঐতিহ্যগত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করা হয় - পৃথক বিভাগে বিভক্ত করা, এর ব্যবহার অন্তরক এবং নিরপেক্ষ সন্নিবেশ।
ট্রলিবাস যোগাযোগ নেটওয়ার্ক
রেল পরিবহনের তুলনায়, ট্রলিবাসের চলাচল পৃষ্ঠের সাথে একটি স্থায়ী বৈদ্যুতিক সংযোগ বোঝায় না। এছাড়াওচালচলনের প্রয়োজনীয়তা বাড়ছে, যা বিদ্যুতায়ন পরিকাঠামোর সংগঠনে পরিবর্তন ঘটায়। এই পার্থক্যগুলি ট্রলিবাসগুলির জন্য বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলির প্রধান বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করে - দুই-তারের লাইনের উপস্থিতি। একই সময়ে, প্রতিটি তারের ছোট বিরতিতে স্থির করা হয় এবং নির্ভরযোগ্য নিরোধক প্রদান করা হয়। ফলস্বরূপ, যোগাযোগ নেটওয়ার্ক সোজা বিভাগে এবং শাখা এবং ছেদ উভয় ক্ষেত্রেই আরও জটিল হয়ে ওঠে। বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে উপযুক্ত ইনসুলেটরগুলির সাথে সেকশনিংয়ের ব্যাপক ব্যবহার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে এই ক্ষেত্রে, খাপটি কেবল তারগুলিকে একে অপরের সাথে যোগাযোগ থেকে রক্ষা করে না, তবে সংযোগস্থলে থাকা উপাদানটিকেও রক্ষা করে। এছাড়াও, ট্রলিবাস নেটওয়ার্কের পরিকাঠামোতে আর্ক প্যান্টোগ্রাফ এবং প্যান্টোগ্রাফ ব্যবহার অনুমোদিত নয়৷
ট্রাম যোগাযোগ নেটওয়ার্ক
ট্রাম যোগাযোগ নেটওয়ার্কগুলি সাধারণত তামা এবং অনুরূপ সংকর ধাতু দিয়ে তৈরি তার ব্যবহার করে। এছাড়াও, ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম তারের ব্যবহার করার সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয় না। বিভিন্ন সাসপেনশন উচ্চতা সহ বিভাগগুলির সংযোগ ট্র্যাকের অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলের সাথে সম্পর্কিত একটি তারের ঢালের সাথে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, লাইন স্থাপন বিভাগের জটিলতা এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে বিচ্যুতি 20 থেকে 40% পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে। সোজা অংশে, ট্রামের যোগাযোগ নেটওয়ার্ক একটি জিগজ্যাগ প্যাটার্নে অবস্থিত। একই সময়ে, জিগজ্যাগ ধাপ - সাসপেনশনের ধরন নির্বিশেষে - চারটি স্প্যান অতিক্রম করে না। প্যান্টোগ্রাফ অক্ষ থেকে যোগাযোগের তারের বিচ্যুতিও নোট করা প্রয়োজন - এই মানটি, একটি নিয়ম হিসাবে, 25 সেন্টিমিটারের বেশি নয়।
উপসংহার
বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থার প্রযুক্তিগত বিকাশ সত্ত্বেও, প্রধান নকশা বিকল্পগুলিতে যোগাযোগের নেটওয়ার্কগুলি ঐতিহ্যবাহী ডিভাইসটিকে ধরে রেখেছে। প্রযুক্তিগত এবং কর্মক্ষম পরামিতিগুলির উন্নতির ক্ষেত্রে পরিবর্তনগুলি শুধুমাত্র অংশগুলির ব্যবহারের কিছু দিককে প্রভাবিত করে। বিশেষ করে, রেলওয়ের যোগাযোগ নেটওয়ার্ক ক্রমবর্ধমান উপাদানগুলির সাথে সরবরাহ করা হচ্ছে যা তাপীয় প্রসারণ গ্যালভানাইজেশনের মধ্য দিয়ে গেছে। উপাদান বেসের অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণ নিঃসন্দেহে লাইনগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব বাড়ায়, তবে একটি ন্যূনতম পরিমাণে একটি মৌলিক প্রযুক্তিগত উন্নতিতে অবদান রাখে। ট্রাম এবং ট্রলিবাস বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কগুলির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য, যেখানে ডিভাইসগুলি ঠিক করা, শক্তিবৃদ্ধির শক্তি এবং স্থগিত কাঠামোর অংশগুলি ইদানীং উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে৷
