বিশ্বের অনেক বিজ্ঞানীর জন্য বিনামূল্যে শক্তি পাওয়ার সম্ভাবনা অন্যতম বাধা। আজ অবধি, বিকল্প শক্তির ব্যয়ে এই জাতীয় শক্তির উত্পাদন করা হয়। প্রাকৃতিক শক্তি বিকল্প শক্তির উত্স দ্বারা তাপ এবং বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয় যা মানুষের কাছে পরিচিত। একই সময়ে, এই জাতীয় উত্সগুলির প্রধান ত্রুটি রয়েছে - আবহাওয়ার অবস্থার উপর নির্ভরতা। এই ধরনের ত্রুটিগুলি জ্বালানী-মুক্ত ইঞ্জিন থেকে বঞ্চিত হয়, যেমন মস্কভিন ইঞ্জিন।
মস্কভিন ইঞ্জিন
মোস্কভিনের জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিন হল একটি যান্ত্রিক যন্ত্র যা একটি বাহ্যিক রক্ষণশীল শক্তির শক্তিকে গতিশক্তিতে রূপান্তরিত করে যা কর্মক্ষম শ্যাফ্টকে ঘোরে, বিদ্যুৎ বা কোনো ধরনের জ্বালানি ব্যবহার না করে। এই ধরনের ডিভাইসগুলি প্রকৃতপক্ষে চিরস্থায়ী গতির যন্ত্র যা অনির্দিষ্টকালের জন্য কাজ করে যতক্ষণ না লিভারগুলিতে বল প্রয়োগ করা হয় এবং মুক্ত শক্তি রূপান্তর করার প্রক্রিয়ায় অংশগুলি শেষ হয়ে যায় না। একটি জ্বালানি-মুক্ত ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, বিনামূল্যে মুক্ত শক্তি উৎপন্ন হয়, যেটির ব্যবহার একটি জেনারেটরের সাথে সংযুক্ত হলে বৈধ৷
নতুন জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিনগুলি বহুমুখী এবংপরিবেশ ও বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমন ছাড়াই কাজ করে এমন বিভিন্ন প্রক্রিয়া এবং ডিভাইসের জন্য পরিবেশ বান্ধব ড্রাইভ।
চীনে জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিনের উদ্ভাবন সন্দেহবাদী বিজ্ঞানীদের যোগ্যতার ভিত্তিতে একটি পরীক্ষা পরিচালনা করতে প্ররোচিত করেছিল৷ অনেক অনুরূপ পেটেন্ট উদ্ভাবন সন্দেহের মধ্যে থাকা সত্ত্বেও নির্দিষ্ট কারণে তাদের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়নি, জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিন মডেলটি সম্পূর্ণরূপে কার্যকর। একটি নমুনা ডিভাইস বিনামূল্যে শক্তি প্রাপ্ত করা সম্ভব করেছে৷
জ্বালানিহীন চুম্বক ইঞ্জিন
বিভিন্ন উদ্যোগ এবং সরঞ্জামের পরিচালনা, সেইসাথে একজন আধুনিক ব্যক্তির দৈনন্দিন জীবন বৈদ্যুতিক শক্তির প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে। উদ্ভাবনী প্রযুক্তিগুলি এই জাতীয় শক্তির ব্যবহার প্রায় সম্পূর্ণরূপে ত্যাগ করা এবং একটি নির্দিষ্ট জায়গায় বাঁধাই বাদ দেওয়া সম্ভব করে তোলে। এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে একটি জ্বালানি-মুক্ত স্থায়ী চুম্বক ইঞ্জিন তৈরি করা সম্ভব করেছে৷
চৌম্বকীয় শক্তি জেনারেটরের পরিচালনার নীতি
পারপেচুয়াল মোশন মেশিন দুটি বিভাগে বিভক্ত: প্রথম এবং দ্বিতীয় ক্রম। প্রথম প্রকারটি এমন সরঞ্জামকে বোঝায় যা বায়ু প্রবাহ থেকে শক্তি উৎপন্ন করতে সক্ষম। সেকেন্ড-অর্ডার মোটরগুলির কাজ করার জন্য প্রাকৃতিক শক্তির প্রয়োজন - জল, সূর্যালোক বা বায়ু - যা বৈদ্যুতিক প্রবাহে রূপান্তরিত হয়। পদার্থবিজ্ঞানের বিদ্যমান আইন থাকা সত্ত্বেও, বিজ্ঞানীরা চীনে একটি চিরস্থায়ী জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছেন, যা চৌম্বক ক্ষেত্রের দ্বারা উত্পাদিত শক্তির কারণে কাজ করে৷
চৌম্বকীয় মোটরের বিভিন্নতা
এই মুহুর্তে, বিভিন্ন ধরণের চৌম্বকীয় মোটর রয়েছে, যার প্রত্যেকটির পরিচালনার জন্য একটি চৌম্বক ক্ষেত্র প্রয়োজন। তাদের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র নকশা এবং অপারেশন নীতি। চুম্বকের উপর মোটর চিরকাল থাকতে পারে না, যেহেতু যে কোনো চুম্বক কয়েকশ বছর পর তাদের বৈশিষ্ট্য হারায়।
সরলতম মডেল হল লরেঞ্জ ইঞ্জিন, যা সত্যিই বাড়িতে একত্রিত করা যায়। এটির একটি অ্যান্টি-মাধ্যাকর্ষণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ইঞ্জিনের নকশাটি বিভিন্ন চার্জ সহ দুটি ডিস্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা একটি পাওয়ার উত্সের মাধ্যমে সংযুক্ত। এটি একটি গোলার্ধীয় পর্দায় ইনস্টল করুন, যা ঘূর্ণন শুরু হয়। এই ধরনের একটি সুপারকন্ডাক্টর আপনাকে সহজেই এবং দ্রুত একটি চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে দেয়৷
আরও জটিল ডিজাইন হল সিয়ারল ম্যাগনেটিক মোটর।
অ্যাসিনক্রোনাস ম্যাগনেটিক মোটর
অসিঙ্ক্রোনাস ম্যাগনেটিক মোটরের স্রষ্টা ছিলেন টেসলা। তার কাজ একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে, যা আপনাকে একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহের ফলে শক্তি প্রবাহকে রূপান্তর করতে দেয়। সর্বাধিক উচ্চতায় একটি উত্তাপযুক্ত ধাতু প্লেট সংযুক্ত করা হয়। একটি অনুরূপ প্লেট একটি যথেষ্ট গভীরতা মাটি স্তর সমাহিত করা হয়. ক্যাপাসিটরের মধ্য দিয়ে একটি তারকে পাস করা হয়, যা একদিকে প্লেটের মধ্য দিয়ে যায় এবং অন্যদিকে, তার ভিত্তির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং অন্য দিকে ক্যাপাসিটরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই ডিজাইনে, ক্যাপাসিটর একটি জলাধার হিসেবে কাজ করে যেখানে ঋণাত্মক শক্তির চার্জ জমা হয়।
লাজারেভের ইঞ্জিন
একমাত্রবর্তমানে অপারেটিং VD2 একটি শক্তিশালী ঘূর্ণমান রিং - একটি ইঞ্জিন Lazarev দ্বারা নির্মিত. বিজ্ঞানীর উদ্ভাবনের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে, যাতে এটি উন্নত উপায়ে বাড়িতে একত্রিত করা যায়। জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিনের স্কিম অনুসারে, এটি তৈরি করতে ব্যবহৃত ধারকটি একটি বিশেষ পার্টিশনের মাধ্যমে দুটি সমান অংশে বিভক্ত - একটি সিরামিক ডিস্ক, যার সাথে টিউবটি সংযুক্ত থাকে। পাত্রের ভিতরে তরল থাকা উচিত - পেট্রল বা সাধারণ জল। এই ধরণের বৈদ্যুতিক জেনারেটরগুলির ক্রিয়াকলাপ পার্টিশনের মাধ্যমে ট্যাঙ্কের নীচের অঞ্চলে তরল স্থানান্তর এবং এর ধীরে ধীরে উপরের দিকে প্রবাহের উপর ভিত্তি করে। সমাধানের আন্দোলন পরিবেশের প্রভাব ছাড়াই সঞ্চালিত হয়। নকশার জন্য একটি পূর্বশর্ত হল একটি ছোট চাকা ফোঁটা তরল নীচে স্থাপন করা উচিত। এই প্রযুক্তিটি চুম্বকের উপর একটি বৈদ্যুতিক মোটরের সহজতম মডেলের ভিত্তি তৈরি করেছে। এই জাতীয় ইঞ্জিনের নকশা ড্রপারের নীচে একটি চাকার উপস্থিতি বোঝায় যার ব্লেডের সাথে ছোট চুম্বক সংযুক্ত থাকে। চৌম্বক ক্ষেত্রটি তখনই ঘটে যখন তরলটি চাকা দ্বারা উচ্চ গতিতে পাম্প করা হয়।
শকনডিন ইঞ্জিন
প্রযুক্তির বিবর্তনের একটি উল্লেখযোগ্য ধাপ ছিল শকনডিনের একটি লিনিয়ার মোটর তৈরি। এর নকশাটি একটি চাকার মধ্যে একটি চাকা, যা পরিবহন শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সিস্টেমের অপারেশন নীতি পরম বিকর্ষণ উপর ভিত্তি করে. এই জাতীয় নিওডিয়ামিয়াম চুম্বক মোটর যে কোনও গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন পেরেন্ডেভ
দ্যা হাই কোয়ালিটি অল্টারনেটিভ মোটর পেরেনডেভ তৈরি করেছিলেন এবং এটি এমন একটি যন্ত্র যা শুধুমাত্র চুম্বক ব্যবহার করে পাওয়ার জেনারেট করে। এই জাতীয় ইঞ্জিনের নকশায় স্থির এবং গতিশীল বৃত্ত রয়েছে যার উপর চুম্বকগুলি মাউন্ট করা হয়। অভ্যন্তরীণ বৃত্তটি স্ব-প্রতিরোধী মুক্ত শক্তির কারণে ক্রমাগত ঘোরে। এই বিষয়ে, এই ধরনের একটি জ্বালানী-মুক্ত চুম্বক ইঞ্জিনকে অপারেশনে সবচেয়ে লাভজনক বলে মনে করা হয়।
ঘরে চৌম্বকীয় মোটর তৈরি করা হচ্ছে
চুম্বকীয় জেনারেটর বাড়িতে একত্রিত করা যেতে পারে। এটি তৈরি করতে, একে অপরের সাথে সংযুক্ত তিনটি শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়। কেন্দ্রে অবস্থিত শ্যাফ্টটি অগত্যা অন্য দুটিকে লম্বভাবে ঘুরিয়ে দেয়। চার ইঞ্চি ব্যাসের একটি বিশেষ লুসাইট ডিস্ক খাদের মাঝখানে সংযুক্ত করা হয়। ছোট ব্যাসের অনুরূপ ডিস্কগুলি অন্যান্য শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। তাদের উপর চুম্বক স্থাপন করা হয়: মাঝখানে আটটি এবং প্রতিটি পাশে চারটি। কাঠামোর ভিত্তি একটি অ্যালুমিনিয়াম বার হতে পারে, যা ইঞ্জিনের গতি বাড়ায়।
চৌম্বকীয় মোটরের সুবিধা
এই ধরনের কাঠামোর প্রধান সুবিধার মধ্যে রয়েছে:
- জ্বালানী অর্থনীতি।
- সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত অপারেশন এবং পাওয়ার সোর্সের প্রয়োজন নেই।
- যেকোন জায়গায় ব্যবহার করা যাবে।
- উচ্চ পাওয়ার আউটপুট।
- অভিকর্ষ ইঞ্জিন ব্যবহার করে পরিধানের বিন্দুতে এবং ক্রমাগত সর্বোচ্চ পরিমাণ শক্তি পাওয়ার সময়।
ইঞ্জিনের ত্রুটি
সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, জ্বালানি-মুক্ত জেনারেটরের অসুবিধাও রয়েছে:
- যদি আপনি একটি চলমান ইঞ্জিনের কাছে দীর্ঘ সময় ধরে থাকেন তবে একজন ব্যক্তি সুস্থতার অবনতি লক্ষ্য করতে পারেন।
- চীনা ইঞ্জিন সহ অনেক মডেলের কার্যকারিতার জন্য, বিশেষ শর্ত তৈরি করা প্রয়োজন৷
- কিছু ক্ষেত্রে রেডিমেড ইঞ্জিন সংযোগ করা বেশ কঠিন।
- জ্বালানিহীন চীনা ইঞ্জিনের উচ্চ মূল্য।
আলেকসেনকো ইঞ্জিন
একটি জ্বালানি-মুক্ত ইঞ্জিনের পেটেন্ট আলেকসেনকো 1999 সালে রাশিয়ান এজেন্সি ফর ট্রেডমার্কস এবং পেটেন্ট থেকে পেয়েছিলেন। ইঞ্জিন চালানোর জন্য জ্বালানীর প্রয়োজন নেই - তেল বা গ্যাসও নয়। জেনারেটরের কাজ স্থায়ী চুম্বক দ্বারা তৈরি চৌম্বক ক্ষেত্রের শক্তির উপর ভিত্তি করে। একটি সাধারণ এক-কিলোগ্রাম চুম্বক প্রায় 50-100 কিলোগ্রাম ভরকে আকর্ষণ করতে এবং প্রতিহত করতে সক্ষম, যখন বেরিয়াম অক্সাইড অ্যানালগগুলি পাঁচ হাজার কিলোগ্রাম ভরের উপর কাজ করতে পারে। জ্বালানি-মুক্ত চুম্বকের উদ্ভাবক নোট করেছেন যে জেনারেটর তৈরি করতে এই ধরনের শক্তিশালী চুম্বকের প্রয়োজন হয় না। সাধারণরা সেরা - একশোতে এক বা পঞ্চাশের মধ্যে এক। এই শক্তির চুম্বক প্রতি মিনিটে 20 হাজার বিপ্লবে ইঞ্জিন চালানোর জন্য যথেষ্ট। ট্রান্সমিটার দ্বারা শক্তি বিলীন হবে। স্থায়ী চুম্বক এটিতে অবস্থিত, যার শক্তি ইঞ্জিনকে গতিশীল করে। নিজস্ব চৌম্বক ক্ষেত্রের কারণে, রটারটি স্টেটর থেকে বিতাড়িত হয় এবং চলতে শুরু করে, যা ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের প্রভাব। অপারেশনের এই নীতিটি আপনাকে অসাধারণ শক্তি বিকাশ করতে দেয়। আলেকসেনকো ইঞ্জিনের একটি অ্যানালগ ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ওয়াশিং মেশিনে, যেখানে এটির ঘূর্ণন ছোট চুম্বক দ্বারা সরবরাহ করা হবে৷
জ্বালানি-মুক্ত জেনারেটরের নির্মাতা
গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম, যা হাইড্রোকার্বন অ্যাডিটিভ ব্যবহার না করেই গাড়িকে কেবল জলের উপর দিয়ে চলতে দেয়৷ আজ, অনেক রাশিয়ান গাড়ি একই রকম কনসোল দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের সরঞ্জামের ব্যবহার গাড়িচালকদের গ্যাসোলিন সংরক্ষণ করতে এবং বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ কমাতে দেয়। একটি উপসর্গ তৈরি করতে, বাকায়েভকে একটি নতুন ধরণের বিভাজন আবিষ্কার করতে হবে, যা তার আবিষ্কারে ব্যবহৃত হয়েছিল।
বলোটোভ, 20 শতকের একজন বিজ্ঞানী, একটি গাড়ির ইঞ্জিন তৈরি করেছেন যেটি চালানোর জন্য আক্ষরিক অর্থে এক ফোঁটা জ্বালানী প্রয়োজন৷ এই জাতীয় ইঞ্জিনের নকশাটি সিলিন্ডার, একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্য কোনও ঘষার অংশগুলিকে বোঝায় না - এগুলি তাদের মধ্যে ছোট ফাঁক সহ বিয়ারিংগুলিতে দুটি ডিস্ক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। জ্বালানী হল সাধারণ বায়ু, যা উচ্চ গতিতে নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেনে বিভক্ত হয়। 90oC তাপমাত্রার প্রভাবে নাইট্রোজেন অক্সিজেনে পুড়ে যায়, যা ইঞ্জিনকে 300 অশ্বশক্তি বিকাশ করতে দেয়। রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা, জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিনের স্কিম ছাড়াও, অন্যান্য অনেক ইঞ্জিনের উন্নয়ন এবং পরিবর্তনের প্রস্তাব করেছেন, যার অপারেশনের জন্য মৌলিকভাবে নতুন শক্তির উত্স প্রয়োজন - উদাহরণস্বরূপ, ভ্যাকুয়াম শক্তি।
বিজ্ঞানীদের মতামত: জ্বালানি-মুক্ত জেনারেটর তৈরি করা অসম্ভব
নতুন উদ্ভাবনী জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিনগুলি আসল নাম পেয়েছে এবং একটি বিপ্লবী ভবিষ্যতের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে৷ জেনারেটরের নির্মাতারা পরীক্ষার প্রাথমিক পর্যায়ে প্রথম সাফল্যের কথা জানিয়েছেন। তা সত্ত্বেও, বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায় এখনও জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিনের ধারণা নিয়ে সন্দিহান, এবং অনেক বিজ্ঞানী এই বিষয়ে তাদের সন্দেহ প্রকাশ করেছেন। প্রতিপক্ষ এবং প্রধান সন্দেহবাদীদের মধ্যে একজন হলেন ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের একজন বিজ্ঞানী, পদার্থবিদ এবং গণিতবিদ ফিল প্লেট৷
বিরোধী শিবিরের বিজ্ঞানীদের অভিমত যে, ইঞ্জিনের যে ধারণাটি চালানোর জন্য জ্বালানি লাগে না তা পদার্থবিজ্ঞানের ধ্রুপদী নিয়মের পরিপন্থী। ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে শক্তির ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে যে সমস্ত সময় এটির ভিতরে থ্রাস্ট তৈরি হয় এবং গতির আইন অনুসারে, এটি জ্বালানীর ব্যবহার ছাড়া অসম্ভব। ফিল প্লেট বারবার উল্লেখ করেছেন যে এই জাতীয় জেনারেটর তৈরির বিষয়ে কথা বলার জন্য, একজনকে গতির সংরক্ষণের সম্পূর্ণ আইনটি খণ্ডন করতে হবে, যা করা অবাস্তব। সহজ কথায়, জ্বালানিবিহীন ইঞ্জিন তৈরির জন্য মৌলিক বিজ্ঞানে একটি বৈপ্লবিক অগ্রগতি প্রয়োজন, এবং আধুনিক প্রযুক্তির স্তর এই ধরণের জেনারেটরের ধারণাটিকে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করার কোন সুযোগ ছেড়ে দেয় না।
এই ধরণের ইঞ্জিন সম্পর্কিত সাধারণ পরিস্থিতি একই মতামতের দিকে নিয়ে যায়। জেনারেটরের একটি কার্যকরী মডেল আজ বিদ্যমান নেই, এবং তাত্ত্বিক গণনা এবং পরীক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যডিভাইসগুলি কোন উল্লেখযোগ্য তথ্য বহন করে না। সম্পাদিত পরিমাপ দেখায় যে থ্রাস্ট প্রায় 16 মিলিনিউটন। নিম্নলিখিত পরিমাপের সাথে, এই সূচকটি 50 মিলিনিউটনে বেড়েছে৷
ব্রিটিশ রজার শোয়ার 2003 সালে ইমড্রাইভ জ্বালানি-মুক্ত ইঞ্জিনের একটি পরীক্ষামূলক মডেল উপস্থাপন করেছিলেন, যা তিনি তৈরি করেছিলেন। মাইক্রোওয়েভ তৈরি করতে, জেনারেটরের বিদ্যুৎ প্রয়োজন ছিল, যা সৌর শক্তি ব্যবহারের মাধ্যমে পাওয়া যেত। এই উন্নয়ন আবারও বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায়ের চিরস্থায়ী গতি সম্পর্কে আলোচনাকে আলোড়িত করেছে৷
নাসা দ্বারা বিজ্ঞানীদের উন্নয়ন অস্পষ্টভাবে মূল্যায়ন করা হয়েছে। বিশেষজ্ঞরা ইঞ্জিন ডিজাইনের স্বতন্ত্রতা, উদ্ভাবন এবং মৌলিকত্ব উল্লেখ করেছেন, কিন্তু একই সাথে যুক্তি দিয়েছিলেন যে জেনারেটরটি কোয়ান্টাম ভ্যাকুয়ামে চালিত হলেই তাৎপর্যপূর্ণ ফলাফল এবং দক্ষ অপারেশন অর্জন করা যেতে পারে।
