সম্প্রতি, আরও বেশি সংখ্যক মানুষ ডিজেল গাড়ি ব্যবহার করতে শুরু করেছে৷ আর এর কারণও আছে। সুতরাং, এটি একটি উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত, কম জ্বালানী খরচ, কম আয়ে ভাল ট্র্যাকশন। ডিজেল ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল পাম্প। এর ডিজাইনে ইনজেকশন পাম্পের একটি প্লাঙ্গার জোড়া রয়েছে। এই অংশ কি এবং এটা কি জন্য? আমরা আমাদের আজকের নিবন্ধে এই বিষয়ে কথা বলব।
বৈশিষ্ট্য
উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পটি একটি বিশেষ পাম্প বিভাগের উপর ভিত্তি করে। এতে একটি প্লাঞ্জার (পিস্টন) এবং একটি ছোট হাতার মতো আকৃতির একটি সিলিন্ডার রয়েছে। এই জোড়া অংশগুলি উচ্চ শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি কারণ এটি উচ্চ চাপে কাজ করে৷
ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার পেয়ার দহন চেম্বারে এর আরও পরমাণুকরণের জন্য প্রয়োজনীয় জ্বালানী চাপ তৈরি করার কাজ করে। উল্লেখ্য, এই মেকানিজম হলউচ্চ নির্ভুলতা। ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার পেয়ারের (জেক্সেল সহ) প্রধান বৈশিষ্ট্য হল জ্বালানির সঠিক ডোজ এবং এর চাপ নিয়ন্ত্রণ করা।
ডিভাইস
এই গিঁটে দুটি খাঁজ রয়েছে:
- সর্পিল।
- অনুদৈর্ঘ্য।
এই জুটির মধ্যে 4টি হাতা এবং 5টি প্লাঞ্জার রয়েছে৷ প্রথমটিতে 2টি চ্যানেল রয়েছে - বাইপাস এবং সরবরাহ। উভয়ই একটি দহন চেম্বার দিয়ে একে অপরের সাথে সংযুক্ত। প্লাঞ্জার পেয়ারের উপরে একটি ল্যান্ডিং শঙ্কু আছে।
অভ্যন্তরীণ সিলিন্ডারের প্রক্রিয়াকরণের উচ্চ নির্ভুলতার কারণে, ইনজেকশন পাম্পের প্লাঞ্জার জোড়া 200 MPa পর্যন্ত চাপে কাজ করতে পারে। এই ধরনের পাম্পের বৈশিষ্ট্য প্রচলিত পিস্টন ইনজেকশন পাম্পের তুলনায় কয়েকগুণ বেশি।
ফুয়েল ডোজ প্লাঙ্গার স্ট্রোকের কারণে। সুতরাং, মোটরের অপারেশন মোডের উপর নির্ভর করে মিশ্রণের পরিমাণ উপরে বা নীচে পরিবর্তিত হতে পারে। এই উপাদানগুলির সমাবেশের প্রয়োজনীয়তাগুলি বেশ বেশি - সিলিন্ডারের ভিতরের এবং বাইরের পৃষ্ঠের মধ্যে ইন্টারফেসটি 3 মাইক্রনের বেশি হওয়া উচিত নয়৷
ইনজেকশন পাম্পের প্লাঙ্গার জোড়া হাউজিংয়ে একটি রেল আছে। এটি গিয়ার সেক্টরকে চালিত করে। এটির জন্য ধন্যবাদ, বুশিং (সিলিন্ডার) নিজেই নিয়ন্ত্রিত হয়। রেল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রক দ্বারা সরানো হয়। এইভাবে, সাইক্লিক ফিডের ডোজ প্লাঞ্জারের স্ট্রোক পরিবর্তন না করেই অর্জন করা হয়।
কাজের নীতি
মেকানিজমের অ্যালগরিদম দুটি প্রধান অংশের পারস্পরিক গতিবিধির উপর ভিত্তি করে। এটি একটি নলাকার পিস্টন এবং একটি বুশিং। পারস্পরিক আন্দোলনের সময়পাম্পে জ্বালানি টানা হয়। ইনজেকশন হাতা উপর বিশেষ গর্ত মাধ্যমে ঘটে। মনে রাখবেন যে প্লাঞ্জার হিসাবে এই জাতীয় প্রক্রিয়া পরিচালনার প্রধান কাজ হল জ্বালানী ডোজ করা এবং সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা। সঠিক ভলিউম ছাড়াও, এই জ্বালানীটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে সিলিন্ডারে প্রবেশ করা উচিত। প্রক্রিয়াটি ব্যর্থতা ছাড়াই কাজ করার জন্য, এই জোড়া মেকানিজমগুলিতে উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা আরোপ করা হয়৷
এইভাবে, ইনজেকশন পাম্পের অপারেশন চলাকালীন, প্লাঞ্জার এবং জ্বালানী লাইনের মধ্যে উচ্চ-চাপের চ্যানেলগুলি ব্লক করা হয়। এটি জ্বালানী চাপের হ্রাস অর্জন করে, যা অগ্রভাগের অগ্রভাগ দ্রুত এবং সঠিক বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয়। প্রক্রিয়াগুলির এই ক্রিয়াকলাপটি জ্বালানীর ফোঁটাগুলির উপস্থিতি রোধ করে। যখন ইনজেকশন স্ট্রোক ঘটে, তখন স্রাব ভালভ শঙ্কু বেড়ে যায়। অধিকন্তু, উচ্চ চাপের জ্বালানী অ্যাটোমাইজারে সরবরাহ করা হয়, ভালভ ধারক এবং জ্বালানী লাইনের মধ্য দিয়ে যায়। ড্রেন চ্যানেল খোলা হলে চেম্বারে চাপ কমে যায়। ডিসচার্জ ভালভের একটি স্প্রিং প্লাঞ্জার বডিকে আসনের বিরুদ্ধে চাপ দেয়। এই প্রক্রিয়াটি চক্রাকার। এটি সেই মুহূর্ত পর্যন্ত ঘটে যখন প্লাঞ্জার আবার তার কার্যকারী স্ট্রোক শুরু না করে।
ব্যবহারকারীর প্রয়োজনীয়তা
বশ ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার পেয়ার হল একটি মেকানিজম যার অপারেশনের সময় বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন। বিশেষ করে, এটি ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমানকে উদ্বেগ করে। একটি প্লাঞ্জার জুটি পরিচালনা করার সময়, এটি জ্বালানীতে জল এবং ধুলো কণার উপস্থিতি বাদ দেওয়া মূল্যবান। কেন এই প্রক্রিয়ার উপর এত উচ্চ চাহিদা স্থাপন করা হয়? সবকিছু খুব সহজ. যখন জল কাজ প্রবেশপ্লাঞ্জার এবং স্লিভের পৃষ্ঠ, লুব্রিকেটিং ফিল্ম তার সততা হারায়। ফলস্বরূপ, উপাদানগুলির জোড়ার ঘর্ষণ শক্তি বৃদ্ধি পায়। এর ফলে অংশ গরম হয়ে যায় এবং পরবর্তীতে বিকৃতি ঘটে।
ধূলিকণার জন্য, তারা প্লাঞ্জার মেকানিজমকে কীলক করতে পারে। সর্বোপরি, সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে কাজের ছাড়পত্র 0.0018 মিমি। তাদের অকাল ব্যর্থতা প্রতিরোধ করার জন্য সময়মত অংশ নির্ণয় করা উপযুক্ত। আমরা আরও লক্ষ্য করি যে উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প 4d56 এর প্লাঞ্জার জোড়া জটিল উপায়ে পরিবর্তিত হয়। এটি উত্পাদন যন্ত্রাংশের উচ্চ নির্ভুলতার কারণে হয়৷
ত্রুটির বিবরণ
একটি সাধারণ ত্রুটি হল সিলিন্ডারে প্লাঞ্জার লেগে থাকা। কিভাবে প্রক্রিয়া নির্ণয়? এটি করার জন্য, 45 ডিগ্রি কোণে জোড়া ইনস্টল করার সময় বিভিন্ন অবস্থানে প্লাঞ্জারের স্ট্রোক পরীক্ষা করুন। কাজের পৃষ্ঠে ক্ষয়ের চিহ্নের উপস্থিতি নিবিড়তা হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। প্রক্রিয়াটি পুনরায় একত্রিত করে এই জাতীয় ত্রুটি দূর করা হয়। তারা এটা কিভাবে করল? হাতা এবং প্লাঞ্জার 0.1 µm এর রুক্ষতায় স্থল। অনুমোদিত টেপার 0.4 µm, এবং ডিম্বাকৃতি - 0.2 µm অতিক্রম করা উচিত নয়। এর পরে, ইনজেকশন পাম্প প্লাঞ্জার জোড়া 4 মাইক্রনের ব্যবধানের সাথে আকারের গ্রুপে বিভক্ত। অংশগুলি সংশ্লিষ্ট বুশিং অনুসারে নির্বাচিত হয়। নাকাল করার পরে, প্রক্রিয়াটি পেট্রলে ধুয়ে আবার একত্রিত করা হয়।
পরের ত্রুটিটি হল ছিদ্রে চিপ করা বা চিপ করা। স্ক্র্যাচ, scuffs এবং ইনটেক উইন্ডোর ব্যাস বৃদ্ধি দ্বারা অনুষঙ্গী হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, হাতা কাজের পৃষ্ঠের পরিধান পরিমাপ করা হয়। গর্তের টেপার এবং ডিম্বাকৃতি নির্ধারণ করুন। যদি প্যারামিটার না হয়আদর্শের সাথে মিলে যায়, উপাদানটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। মেটাল চিপিং বা চিপিং এমন ত্রুটি যা মেরামত করা যায় না।
কিভাবে ইনজেকশন পাম্প প্লাঙ্গার জোড়ার ত্রুটিগুলি নিজেদেরকে প্রকাশ করে? এটি ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে। এছাড়াও ইঞ্জিনের একটি অস্থির অলসতা রয়েছে।
উপসংহার
সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি একটি প্লাঞ্জার জুটি কী। এটি ডিজেল ফুয়েল পাম্পের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, যা উচ্চ চাপে কাজ করে এবং উচ্চ নির্ভুলতার সাথে জ্বালানীর ডোজ দেয়। অপারেশন জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তা উচ্চ মানের জ্বালানী হয়. প্লাঞ্জারের অপারেশন জল এবং ময়লার জন্য ক্ষতিকর, যা ক্ষয় প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে এবং স্কোরিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।
